航空无线电导航台站电磁环境要求(GB 6364-86)

4．2．5  在下滑信标台覆盖区内，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB，对其它各种有源干扰的防护率为20dB。
    4．2．6 下滑信标合的保护区如图 4所示。在A区内不得有高于0．3m的农作物和杂草，不得有建筑物、道路、金属栅栏和架空金属线缆。进人下滑信标台的电源线和电话线应从A区外埋入地下。在B区内不得有高于10m的金属物体、堤坝、树林和高压输电线等大型反射体存在。 

图4 下滑信标台保护区

  4．3 指点信标台
    4．3．l  指点信标台通常设置在距跑道端1000—11000 m之间。
    4．3．2  指点信标台的工作频率为75MHz。
    4．3．3 指点信标台向空中发射垂直扇型波束。其覆盖区为，高度50—100m时，纵向宽度为200—400m；高度200—400m时，纵向宽度为400—800m（图 5）。

图5指点信标台覆盖区

    4．3．4   指点信标台覆盖区内最低信号场强为1．5 mV／m（64dB）。
    4．3．5  在指点信标台覆盖区内，对有源干扰的防护率为23dB。
    4．3．6  在指点信标台保护区（图6）内，不得有超出以地网或天线阵最低单元为基准、垂直张角为20^o的障碍物。

图6 指点信标台保护区

5 全向信标台（VOR）

  5．1 全向信标台与机载全向信标接收机配合工作，能全方位、不间断地向飞机提供方位信息，用于引导飞机沿预定航线飞行、归航和进场着陆。
  5．2全向信标台分为机场全向信标台和航线全向信标台。机场全向信标台通常设置在机场内或跑道中心延长线上，距跑道端360—11 000m之间。
  5．3 全向信标台工作在108—117．975MHz频段。
  5．4飞行高度为400m时，全向信标台的覆盖区半径为65km。
  5．5 全向信标台覆盖区内最低信号场强为90μV／m（39dB）。
  5．6 在全向信标台覆盖区内，对调频广播仟扰的防护率为17dB，对工业、科学和医疗设备干扰的防护率为14dB，对其它各种有源干扰的防护率为20dB。

5．7  全向信标台场地保护要求（图7）

图7全向信标台场地要求

  5．7．1 以天线为中心，半径200 m以内不得有建筑物（机房除外）；半径200 m以外，金属结构建筑物的高度不应超过以天线基础为准1．2^o垂直张角，木质结构建筑物的高度不应超过以天线基础为准2．5^o垂直张角。
  5．7．2  以天线为中心，半径150m以内不得有树木，距大线150～300m之间不得有高于9m的独立树木，300m以外树木的高度不应超过以天线项部为准 2^o垂直张角。
  5．7．3 以天线为中心，半径150m以内不得有金属栅栏和拉线，150m以外金属栅栏和拉线的高度不
应超过以天线基础为准1．5^o垂直张角。
  5．7．4  以天线为中心，半径360m以内不得有架空金属线缆，360m以外架空金属线缆的高度不应超过以天线顶部为准0．5^o垂直张角；径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从200 m以外埋入地下。

6  测距台（DME）

  6．1  测距台与机载设备配合工作，能不间断地为飞机提供距离信息，用以引导飞机沿航线飞行和进场着陆。
  6．2  测距台通常与全向信标台配置在一起，与仪表着陆系统配合工作的测距台可单独配置在机场内。
  6．3  测距台工作在960—1215MHz频段。
  6．4  飞行高度为400m时，测距台覆盖区半径为65km。
  6．5  测距台覆盖区内最低信号场强为1380μV／m（63dB），最低峰值脉冲功率密度为-83dBW／m²。
  6．6  在测距台覆盖区内，对各种有源干扰的防护车为8dB。
  6．7  测距台的场地保护要求与5．7相同。

7  培康导航台（TACAN）

  7．1  塔康导航台与机载设备配合工作，能不间断地为飞机提供方位和距离信息，用以引导飞机沿预定航线飞行、旧航和辅助飞机进场着陆。
  7．2  塔康导航台通常设置在机场内或跑道中心延长线上。
  7．3  塔康导航台工作在962—1213MHz频段。
  7．4  飞行高度为400 m时，塔康导航台覆盖区半径为65 km。
  7．5  塔康导航台覆盖区内最低信号场强为1000μV／m（60dB），最低峰值脉冲功率密度为-86dBw／m²。
  7．6  在塔康导航台覆盖区内，对各种有源干扰的防护率为8dB。
  7．7 塔康导航台场地保护要求
  7．7．1 以天线为中心，半径300 m以内场地应平坦开阔，一切障碍物的高度不应超出图 8所示的阴影区。

附录C
英文缩写词
（参考件）

NDB——non-directional beacon
VHF——very high frequency
UHF——ultra high frequency
DF——direction finder
ILS——instrument landing system
VOR——very high frequency omnirange
DME——distance-measuring equip ment
TACAN——tactical air navigation
PAR——precision approach radar

附加说明：

  本标准由国务院、中央军委无线电管理部门提出。
  本标准由空军司令部组织起草。
  本标准主要起草人郭恒谋、阎荣泽。